Vojensko.cz
Objekty bývalé PS a ČSLA, vzpomínky pamětníků, historie
Dobové foto
« Zpět | Jdi na seznam | Obnovit | Vaše komentáře (36)
(pro změnu obrázku můžete použít CTRL + šipky ↔ numerické klávesnice)
1 foto (J.Tovaryš) z celkových 30
Jindřich Tovaryš - preloženie z Bratislavy do Komárna ako telegrafista. Rok 1954 - na vychádzke pri Dunaji.
Autor: J.Tovaryš | Pořízeno: 1952-81 | Foto: 30 fotek
Reakce na komentář...
Re: Připomínka
Já jsem sloužil v Komárně o 10 let později,
Soroka je na poslední fotografii otočen čelem ke
vtupu do budovy.
Soroka je na poslední fotografii otočen čelem ke
vtupu do budovy.
Komárno r. 1952-81
Spomienky Jindřicha Tovaryša na obdobie jeho služby r. 1952-1981v Komárne.
Prvé počiatky ochrany štátnych hraníc na Dunaji vznikli neskôrako na suchej hranici. V roku 1953 bola menšia jednotka, ktorázabezpečovala prístav Komárno od riečneho km 1766 - 1770, bola totakzvaná Bezpečnostná rota. V tejto dobe bolo zabezpečenédoprevádzanie lodí po Dunaji príslušníkmi z povolania na rôznychmalých plavidlách, ktoré boli bez strechy nad hlavou - otvorené. Vroku 1954 boli tvorené jednotky - roty, ktoré boli obsadzovanévojakmi základnej služby. To bol vznik 25. samostatného podunajskéhopráporu, ktorý strážil hranicu od riečneho km 1711 Chľaba až 1880Devín, v celkovej dĺžke 196 km. Roty boli umiestnené: Hrušov, Baka,Medveďov, Klížska Nemá, Zlatná na Ostrove a z jednotkybezpečnostnej roty v Komárne bola vytvorená jedna z rôt. Ďalšieroty boli v týchto obciach: Iža, Radvaň nad Dunajom, Kravany,Štúrovo a Chľaba. Tieto roty zabezpečovali OSH jednak pešímspôsobom, tak aj z pozorovateľní, ktoré boli budované na brehuDunaja.Poriečne oddiely boli v začiatkoch tvorené príslušníkmi zpovolania, ktoré neskôr v roku 1955 boli doplňované vojakmizákladnej služby. Boli tri oddiely, a to Bratislava, Komárno aŠtúrovo. Tieto oddiely boli postupne doplňované už krytými člnmitypu Marína, Oceánik, Rajhrad, Volvo a iné, ktoré boli užkvalitnejšie a rýchlejšie. Tieto jednotky zabezpečovali OSHprincípom doprovodu lodí západných zemí, ale taktiež poskytovalipomoc obyvateľstvu pri rôznych prírodných udalostiach.Ja, ako príslušník spojovacej jednotky, ktoré budovali telefónnespojenie z veliteľstva Komárno k podriadeným jednotkám, ale taktiežspojenie hliadky v teréne s rotou. Bolo to náročné čo dovzdialeností, ale tiež v prírodných podmienkach aké tvorí sieťdunajských ramien a kamenných hrádzí, ale taktiež následne ichudržovanie v prevádzke.Dalo by sa toho napísať viac, keďže história a spomienky sú stálea trvalé, takže toľko v krátkosti.
Jindřich Tovaryš
Prvé počiatky ochrany štátnych hraníc na Dunaji vznikli neskôrako na suchej hranici. V roku 1953 bola menšia jednotka, ktorázabezpečovala prístav Komárno od riečneho km 1766 - 1770, bola totakzvaná Bezpečnostná rota. V tejto dobe bolo zabezpečenédoprevádzanie lodí po Dunaji príslušníkmi z povolania na rôznychmalých plavidlách, ktoré boli bez strechy nad hlavou - otvorené. Vroku 1954 boli tvorené jednotky - roty, ktoré boli obsadzovanévojakmi základnej služby. To bol vznik 25. samostatného podunajskéhopráporu, ktorý strážil hranicu od riečneho km 1711 Chľaba až 1880Devín, v celkovej dĺžke 196 km. Roty boli umiestnené: Hrušov, Baka,Medveďov, Klížska Nemá, Zlatná na Ostrove a z jednotkybezpečnostnej roty v Komárne bola vytvorená jedna z rôt. Ďalšieroty boli v týchto obciach: Iža, Radvaň nad Dunajom, Kravany,Štúrovo a Chľaba. Tieto roty zabezpečovali OSH jednak pešímspôsobom, tak aj z pozorovateľní, ktoré boli budované na brehuDunaja.Poriečne oddiely boli v začiatkoch tvorené príslušníkmi zpovolania, ktoré neskôr v roku 1955 boli doplňované vojakmizákladnej služby. Boli tri oddiely, a to Bratislava, Komárno aŠtúrovo. Tieto oddiely boli postupne doplňované už krytými člnmitypu Marína, Oceánik, Rajhrad, Volvo a iné, ktoré boli užkvalitnejšie a rýchlejšie. Tieto jednotky zabezpečovali OSHprincípom doprovodu lodí západných zemí, ale taktiež poskytovalipomoc obyvateľstvu pri rôznych prírodných udalostiach.Ja, ako príslušník spojovacej jednotky, ktoré budovali telefónnespojenie z veliteľstva Komárno k podriadeným jednotkám, ale taktiežspojenie hliadky v teréne s rotou. Bolo to náročné čo dovzdialeností, ale tiež v prírodných podmienkach aké tvorí sieťdunajských ramien a kamenných hrádzí, ale taktiež následne ichudržovanie v prevádzke.Dalo by sa toho napísať viac, keďže história a spomienky sú stálea trvalé, takže toľko v krátkosti.
Jindřich Tovaryš
Související fotogalerie
Dobové foto
A2011-07-11 17:57:50 TG115